Seinsysteem Serie 500

De linker kolom toont de oude modellen, waarop de afstanden in myles en tâps zijn aangegeven. De rechter kolom gebruikt kilometers.	500	Algemeen gevaarteken, dikwijls bij waarschuwingen van tijdelijke aard. Gebruikt bij werkzaamheden, spoorverzakkingen, vallend gesteente, overstromingen, lawines, aardverschuivingen en andere vormen van natuurgeweld of menselijke activiteiten. Eventueel een vooraankondiging met onderbord 706, 200 tot 600 m vóór bord 500. Vergelijk ook teken A18.
	501	Trein nadert over 500 m een overweg met handbediende bomen; de overweg bevindt zich bij kilometer 21,6 (500 m is de standaardafstand). Zie links voor oude model.
	502	Trein nadert over 400 m een overweg met automatische bomen (bij km 33,1). Zie links voor oude model.
	503	Trein nadert over 390 m een met knipperlichten bewaakte overweg (bij km 45,3). Zie links voor oude model.
	504	Trein nadert over 500 m een tunnel met een lengte van 2530 m. Alleen tunnels die langer zijn dan 25 m, worden met bord 504 gemarkeerd. Zie links voor oude model.
	505	Trein nadert over 500 m een vaste brug met een lengte van 760 m. Alleen vaste bruggen die langer zijn dan 25 m, worden met bord 505 gemarkeerd. Zie links voor oude model.
	506	Trein nadert over 420 m een beweegbare brug met een lengte van 118 m. Beweegbare bruggen worden altijd met bord 506 gemarkeerd; bovendien worden treinen met seinen gedwongen om te stoppen bij een openstaande brug. Zie links voor oude model.
	507	Aanvang van werkzaamheden aan de spoorbaan; verwacht snelheidsbeperking of andere bepalingen (zoals het geven van geluidssignalen). Als de werkzaamheden plaatsvinden over een lengte van meer dan 100 m, is er in principe een vooraankondiging op 500 m vóór de feitelijke werkzaamheden (bord 507 met onderbord 706). De F kan ook op matrixbord A17 worden weergegeven. Werkzaamheden worden in principe ook vermeld in de Rijopdracht die de machinist meekrijgt.
	508	Einde van werkzaamheden aan de spoorbaan (en de bijbehorende beperkingen en bepalingen). De D kan ook op matrixbord A17 worden weergegeven).
	509	Krappe boogstraal (hier: 80 m); niet alle locs of wagens kunnen door deze boog rijden.
	510	Begin van een traject met automatisch bloksysteem.
	511	Einde van een traject met automatisch bloksysteem.
	512	Aftakkend spoor naar rechts (tweerichtingswissel of Engels wissel). Op secundaire lijnen, in plaats van het aftakkingssein A12.
	513	Aftakkend spoor naar links (tweerichtingswissel of Engels wissel). Op secundaire lijnen, in plaats van het aftakkingssein A13.
	514	Symmetrische Y-splitsing. Op secundaire lijnen, in plaats van het aftakkingssein A14.
	515	(Min of meer) symmetrisch drieweg-wissel. Op secundaire lijnen, in plaats van het aftakkingssein A15.
	516	Einde van de bovenleiding; (aftakkend) spoor zonder bovenleiding. Zie ook bord 602.
	517	Bovenleiding op de brug ontbreekt. Dit bord staat op 300 m voor het bovenleidingloze traject. Zie ook bord 602.
	518	Begin van de spoorbaan in bezit van de SA (einde van een particulier spoor). Op de achterkant staat bord 519.
	519	Einde van de spoorbaan in bezit van de SA (er volgt een particulier spoor). Op de achterkant staat bord 518.
	520	Eerste waarschuwingsbaken: over 900 m volgt een mogelijk stopteken. Dit baken staat 300 m voor baken 521.
	521	Tweede waarschuwingsbaken: over 600 m volgt een mogelijk stopteken. Dit baken staat 300 m voor baken 522.
	522	Derde waarschuwingsbaken: over 300 m volgt een mogelijk stopteken. Dit baken staat 300 m voor het sein dat STOP kan vertonen, of andere soorten stoptekens.
	523	Aanduiding stationsnaam (nieuw model - sinds ca. 1995 - heeft rode band).
	524	Afkorting van stationsnaam. Op seinhuizen, blokposten en andere gebouwen binnen het stationsgebied; hier: Mollefin-MG (bord 524 geeft niet per se de officiële drieletterige stationsafkorting weer, zoals MfM in plaats van MolM). Zie links voor oude model.
	525	Kilometergrens bij een station voor de berekening van tarieven die gebaseerd zijn op de afstanden van station tot station. Zie links voor oude model.
	526	Kilometerpaal langs de vrije baan. Zie links voor oude model.
	527	Grens tussen twee blokken die bediend worden door verschillende blokposten (hier: 13 km naar de vorige blokpost en 4 km naar de volgende blokpost). Zie links voor oude model.
	528	Afstand tussen twee punten. Hier: van kilometerpaal 78 naar station Hoggebim-MG is de afstand 38 km (bord 528 geeft niet per se de officiële drieletterige stationsafkorting weer, zoals HgM in plaats van HogM).
	529	Nummer van een wissel (NR betekent noftate-rels = wissel).
	530	Diensttelefoon. Bord zit op telefoonkastjes of -cellen langs de sporen en op emplacementen. Sinds ca. 2002 verdwijnen er steeds meer diensttelefoons, omdat het SA-personeel steeds frequenter gebruikmaakt van mobieltjes.
	531	Brandblusmateriaal. Bord zit op kasten met brandblussers, blusemmers ed.
	532	Noodtelefoon in tunnels.
	533	Brandblusmateriaal in tunnels.
	534	Vluchtroute in tunnels (verwijzing naar nooduitgang).
	535	Pas op! Hoogspanning.
	536	Nummer van bovenleidingmast (hier: mast 4 in km-sectie 12). De nummers zijn als metalen of kunststofplaatjes aan de masten bevestigd, of direct op de masten geschilderd.
	537	Algemeen informatiebord (hier: drinkwaterkraan).
	538	Algemeen waarschuwingsbord (hier: hete stoom!).
	550	Begin van een traject met automatische treinbeïnvloeding. (Dit bord is in oktober 1999 ingevoerd.)
	551	Einde van een traject met automatische treinbeïnvloeding. (Dit bord is in oktober 1999 ingevoerd.)