District West (gehele eiland Berref)
Getallen tussen rechte haken [..] geven de aansluitnummers van de genoemde autosnelwegen. Aansluitnummers die met een H beginnen, bevinden zich in de stad Hirdo.
Wegnummers die op een letter eindigen (zoals M2a) zijn altijd kortere verbindingen tussen de hoofdweg en een stad. Zo loopt de M2 om Trondom heen, en verbinden M2a en M2b de M2 met de stad.
| Nr. | Van--naar | Lengte | Belangrijkste plaatsen langs de weg | Openingsjaar | Noot |
| M1 | M2 [11]--M2 [38a] | 69,5 km | Poleiÿo, Kussik, Tustia | 2003 | 1. |
|---|---|---|---|---|---|
| M2 | Tanburo [T01]--Hirdo [H22] | 228 km | Bôrâ, Lammafin, Trondom, Trendon | 1958 | |
| M2a | M2 [48]--Trendon [48a] | 1 km | — | 1963 | |
| M5 | (gepland) | — | — | — | 2. |
| M6 | M69 [63]--M47 [494] | 96 km | Conityje, Zezem, Hier | 1974 | 3. |
| M8 | Hirdo [H81]--Gret [91] | 64 km | — | 1965 | |
| M9 | Hirdo [H91]--M47 [501b] | 105 km | Xea, Potasÿrt | 1970 | |
| M25 | M2 [25]--Bôrâ [251] | 9,5 km | — | 1957 | |
| M26 | M2 [34b]--M33 [330b] | 9,5 km | — | 2018 | 4. |
| M30 | M2 [30]--Bôrâ [302] | 9,5 km | — | 1959 | 5. |
| M33 | M2 [33]--Korif [351] | 113,5 km | Kurriy, Knolbol | 1966 | 6. |
| M33a | M33 [341]--Knolbol [341a] | 1 km | — | 1966 | |
| M33b | M33 [343]--Knolbol [343a] | 1 km | — | 1966 | |
| M34 | M33 [334]--Kurriy [333a] | 3,6 km | — | 1966 | |
| M35 | M33 [349]--Korif [349a] | 2 km | — | 1968 | |
| M41 | M2 [41]--Trondom [412] | 5,5 km | — | 1976 | |
| M42 | M2 [42]--M41 [411] | 2 km | — | 1976 | |
| M46 | (gepland) | — | — | — | 7. |
| M47 | M2 [47]--Minde [505] | 195 km | Hildi, Trunschen, Tosiy, Xârfu-Ðizem, Piroes, Minde | 1968 | |
| M47a | M47 [474]--Hildi [474a] | 2 km | — | 1968 | |
| M54 | M2 [54]--Trendon-belt [543] | 15,5 km | — | 1964 | 2. |
| M57 | M2 [57b]--Lift [578] | 74,5 km | Lâuben, Blort | 1962 (M2--Blort) 1970 (Blort--Lift) | |
| M68 | M69 [68]--M71 [H73] | 5 km | — | 1980 | |
| M69 | rondom Hirdo | 61 km | — | 1980 | |
| M70 | M69 [67]--Blort [703] | 26 km | — | 1970 | |
| M71 | M69 [71]--M69 [62] | 23 km | — | 1981 | |
| M73 | M69 [73]--Blort [734] | 17 km | Blumarr | 1993 | |
| M78 | M69 [70]--M70 [700] | 1 km | — | 1970 | |
| M80 | M47 [480]--Flens [802] | 22,5 km | — | 1979 | 8. |
| M89 | M8 [89]--Plenk/Aber [892] | 15 km | — | 1978 | 9. |
| M91 | M9 [91a]--Potasÿrt [910] | 5 km | — | 1977 | 10. |
| M98 | M8 [H82]--M9 [H92] | 2 km | — | 1979 |
NOTEN: (stand dec. 2018)
- Tussen 1979 en 2003 bestond alleen een stuk van 6 km tussen Kussik en Poleiÿo. In 2003 is de gehele M1 tussen Tanburo (aansluiting op de M2) en Trondom (aansluiting op de M2) geopend (ca. 75 km).
- De M5 was omstreeks 1985 gepland als directe verbinding tussen Trondom en Trendon. Hoe deze weg precies dóór de steden zou moeten lopen om in het oosten en westen aan te sluiten op de M2, is nooit duidelijk geworden. In ieder geval zou de M54 aan de oostkant van Trendon in de M5 opgenomen moeten worden. In 2003 is het plan formeel afgeblazen en men denkt nu aan een autowegverbinding vanaf aansluiting 45 (M2) naar Trondom.
- De M6 is tussen Agramo en Keunee een tolweg. Men betaalt tol als men de snelweg verlaat (bij de afritten 632a, 632b en 633). Het traject voert hier door het woeste Ziffon-gebergte en kent 10 tunnels en 4 grote viaducten. De aanleg is grotendeel betaald door de Verenigde Staten, als "cadeautje" om in Spokanië enkele militaire bases te mogen hebben. Maar ook Amerika zelf meende baat bij deze weg te hebben, omdat deze het berggebied ontsloot (waar een geheime luchtmachtbasis gevestigd was) en een strategische verbinding vormde tussen de hoofdstad en de zuidkust.
-
De verbindingsboog bij Falebo, die hier de M33 met de M2 verbindt, is in 2012 aanbesteed. De aanbesteding en de verlening van de bouwvergunning gingen gepaard met fraude en corruptie, zodat het feitelijke werk pas in 2015 is begonnen. In januari 2019 zal het stukje snelweg geopend worden. Het kreeg als nummer M26. De Falebo-krum ("Falebo-boog") is intussen in de media en de politiek een begrip geworden. Genoemd in de Amagene
.
- In 1987 werd het plan bekend om de M30 over Tolee langs de Laboh-kust door te trekken met een aansluiting op de M33 bij Iji. De M30 en M33 konden dan als één nieuwe hoofdverbinding omgenummerd worden tot M3. In 2002 is het plan afgeblazen omdat een autoweg door het kwetsbare duingebied tussen Tolee en Nenaji niet gewenst was. Gesuggereerd wordt om de huidige M33 alsnog in M3 om te nummeren.
- De M33 was bij de opening in 1966 onderbroken bij Kurriy en Knolbol. In 1971 is het hiaat bij Knolbol met een rondweg om de stad opgevuld. Ten oosten van Kurriy ligt gedeeltelijk een tracé, maar van de aanleg van een rondweg is het nooit gekomen. In 2009 is besloten om de rondweg 54 om Kurriy deel van de M33 te maken. Het oude tracé (hier en daar te herkennen aan afgebroken huizen, dijklichamen en ingravingen) blijft ongebruikt.
- De M46 was omstreeks 1980 gepland tussen de M2 (aansluiting 46), via Empecho naar Korif. Hiermee zou er een goede verbinding komen tussen het economisch belangrijke schiereiland van Korif (mijnen en industrie) en de hoofdstad Hirdo. De plannen voor de aanleg van het deel tussen Korif en Empecho zijn van de baan. In plaats daarvan wordt er sinds 2013 gewerkt aan een opwaardering van weg 6, met ringwegen om de bebouwde kommen. Op het deel tussen Empecho en Trendon (aansluiting op de M2) wordt nog gestudeerd. Dit deel van de M46 zou in eerste instantie parallel komen aan de reeds bestaande hoofdweg 66. Latere plannen houden in dat weg 6 opgewaardeerd wordt tot een autoweg, met een parallelweg voor langzaam verkeer.
- Het ambitieuze plan voor de aanleg van de M80 tussen de M47 en de M8 bij Gret, dwars door het centrale berggebied van Berref, is voor onbepaalde tijd opgeschort. De M80 zou dan de M6 bij Zezem en de M9 bij Aquandô moeten kruisen en een totale lengte van ca. 130 km moeten krijgen. Van de M80 is 22 km tussen de M47 en Zezem gereed (totale afstand 47--Zezem is 38 km). Voorts is van de M80 één rijbaan in beide richtingen berijdbaar tussen Gret (aansluiting op de M8) en Aquandô (aansluiting op de M9), totale afstand 34 km. Dit éénbaanstraject (met twee rijstroken) draagt voorlopig nog het nummer 31.
- Het ligt in de bedoeling de M89 door te trekken naar Minde. De totale afstand tussen Gret en Minde is dan ca. 70 km. Dit plan is vanaf 1990 in de ijskast gezet, maar lijkt weer levensvatbaar geworden te zijn, sinds er serieus onderzocht wordt of er een brug-tunnelverbinding tussen Aâstiy en Gralkrich mogelijk is, via het eilandje Râsterhynne. De doorgetrokken M89 zou dan onderdeel van deze brug-tunnelverbinding kunnen worden.
- Het lag ooit in de bedoeling de M91 door te trekken via Potasÿrt en Kwâg naar Gret. Op die manier zou het drukke klaverblad bij Ef Pârenkiy (kruising van de M8 en M9) ontlast kunnen worden. In 1995 zijn de plannen definitief afgeblazen en is het klaverblad gereconstrueerd om de capaciteit te vergroten.