Trajectcontrole is een feit

Een nieuw bord moet weggebruikers attenderen op een nieuw fenomeen: "Vanaf hier trajectcontrole tot aan uitrit 87a".

Het Ministerie van Verkeer meent dat trajectcontrole de efficiënte methode is om automobilisten zo ver te krijgen dat zij zich aan de maximumsnelheid zullen houden. Na Italië, Groot-Brittannië, Duitsland, Nederland, Noorwegen, Zwitserland, België en Frankrijk kent nu ook Spokanië dit nieuwe systeem. Er was nog geen officieel woord voor, dus hebben ambtenaren de term rutt-kanas-vitešo-côntrolos ("weggedeelte-snelheids-controle") bedacht. Uiteraard wil niemand zo'n woord in zijn mond nemen, dus heeft de Commissie voor Lexicologie bedacht dat dit officieel verkort kan worden tot rukavicô. En nu het woord er is, kan de techniek ook doorgevoerd worden.

"Trajectcontrole lijkt een effectieve manier om het aantal snelheidsovertredingen te verminderen én om de overtreders adequaat aan te kunnen pakken", zo legt Pofâ Seeteffe, verkeersdeskundige bij het Ministerie van Verkeer, uit. "Het heeft enkele jaren geduurd voordat het ministerie daadwerkelijk de trajectcontrole kon invoeren, want er waren juridische en technische problemen. Juridisch lag het moeilijk omdat bij de trajectcontrole alle voorbijkomende auto's via hun kenteken in een databestand worden opgenomen en dat zou in strijd met de privacy-wetgeving kunnen zijn. En technisch was het probleem dat kentekenherkenning in Spokanië lastig is omdat veel auto's vieze, geroeste, verbleekte of verbogen kentekenplaten hebben, zodat de detectie ervan niet altijd betrouwbaar is."

Mevrouw Seeteffe legt verder uit dat het Insituut voor Digitale Technologie te Ies een geavanceerd systeem heeft ontwikkeld om ook moeilijk leesbare kentekenplaten goed te kunnen ontcijferen. Hierbij wordt niet alleen het kenteken achterop de auto, maar ook voorop, met een digitale camera vastgelegd. Bij onduidelijke kentekens kan een combinatie van voor-en achterkant toch nog tot een betrouwbare identificatie leiden.

Mochten kentekens ondanks alles onleesbaar blijven, dan zal de politie extra alert optreden om auto's aan de kant te zetten, zo waarschuwt minister Cale Lâgte-Johânaler van Verkeer. Overigens hebben buitenlanders niets te vrezen als ze te hard rijden, want de trajectcontrole weet (nog) niet goed raad met buitenlandse kentekens, en bovendien ontbreken de middelen om buitenlanders een boete op te leggen. "Maar wij werken wel aan een systeem om ook buitenlandse kentekens vast te kunnen leggen, zodat wij deze auto's bij het verlaten van het land alsnog een boete kunnen opleggen", zo waarschuwt de minister. In de praktijk betekent dat een extra controle in de veerhaven van Husta, want dat is de enige plek waar buitenlandse (feitelijk alleen Europese) auto's Spokanië in en uit kunnen.